충전소의 수소 공급은 주로 생산 방식, 운송 거리, 비용 경제성이라는 세 가지 요소에 의해 결정됩니다. 실제로 공급은 다음과 같은 주류 경로로 분류될 수 있습니다.
1. 오프-사이트 중앙 집중식 생산 + 튜브 트레일러 배송(현재 가장 일반적인 모델)
이는 명확하게 정의된 공급망 단계를 통해 전 세계적으로 가장 널리 채택되는 수소 충전소 공급 모델입니다.
수소 공급원:
산업용-부생수소(가장 비용-효율적):코크스로 가스, 염소-알칼리 공장, 프로판 탈수소화 장치 등 산업 공정에서 발생하는 수소-가 풍부한 테일 가스입니다. 정제 후에는 현재 이용 가능한 가장 저렴한-비용의 수소 공급원이 되며 산동 및 허베이와 같은 지역에 널리 적용됩니다.
천연 가스 개질:튜브 트레일러 충전 전에 PSA 정화와 결합된 증기 메탄 개질(SMR)을 사용하여 도시 주변에 위치한 중앙 집중식 수소 공장에서 생산됩니다.
대규모-규모 녹색 수소 염기:풍력과 태양광 자원이 풍부한 지역에서 물 전기분해를 통해 생산된 수소는 튜브 트레일러를 통해 외부로 운반됩니다.
운송 방법:수소는 약 20MPa로 압축되어 긴-튜브 트레일러에 적재되어 연료 보급소로 전달됩니다.
적합한 응용 분야:일일 연료 공급 용량이 500kg 미만인 중소 규모의 충전소입니다.
2. 현장-수소 생산(분산 발전, 통합 공급)
이 접근 방식은 충전소에서 직접 수소 생산을 통합하여 운송 비용을 완전히 제거합니다.
천연가스/메탄올 개질-현장:스테이션 공간 내에서 소규모 개질 및 PSA 정화를 위해 현장 파이프라인 천연가스 또는 조달된 메탄올 공급원료를-활용합니다.- 주요 장점은 공급원료를 쉽게 이용할 수 있다는 점이며, 외부 수소 공급에 비해수소 생산비용 20% 이상 절감 가능, 상대적으로 작은 토지 면적을 가지고 있습니다.
현장-물 전기분해:역-접속 전기(특히 오프-피크 그리드 전력 또는 분산형 옥상 태양광 발전 활용)를 사용하여 물을 전기분해합니다. AEM과 같은 신기술 경로는 현재 시연 중이며 저비용의 분산형 녹색 수소 공급을 달성할 수 있는 가능성을 보여줍니다.-
3. 파이프라인 전송(미래의 대규모-규모 백본 네트워크)
이 모델은 도시 가스 유통을 반영하여 매설된 파이프라인을 통해 직접 수소를 운송하며 대규모-지역 간 운송을 위한 기본 솔루션을 나타냅니다.
원천:상류 대규모 화학 산업 단지, 대규모 녹색 수소 생산 기지.
현재 상태:중국은 장거리 녹색 수소 파이프라인 프로젝트 건설을 적극적으로 모색하고 있습니다.- 목표는 풍부하고 저렴한{2}}녹색 수소를 '3북' 지역(중국 북서부, 북부, 북동부)에서 중국 동부와 남부의 수요가 높은 소비 시장으로 효율적으로 전송하는 것입니다.
4. 액체수소 탱커 운송(장거리-장거리, 대용량-용량 충전소에 적합)
수소는 -253도까지 극저온으로 냉각되어 액체 상태가 되고 액체수소 탱커 트럭을 통해 운송됩니다.
원천:대규모-수소 액화 공장.
장점:단일 배송으로 고압 가스 튜브 트레일러보다 10배 이상의 운송량이 전달되므로 특히 대중교통 버스와 대형 트럭을 운행하는-고용량 시연 스테이션에 공급하는 데 적합합니다.-
요약
Beyonray Technology와 같은 엔지니어링 및 충전소 배치 회사의 경우 수소 공급원의 선택에 따라 충전소 구성 모델이 직접적으로 결정됩니다.모듈식 통합 메탄올/천연 가스 개질-~-수소 충전소, 또는외부 고압 기체 또는 액체 수소를 받는 일반 충전소-. 이 두 가지 옵션 사이에서 가장 경제적인 결정은 현지 공급원료 가용성, 현장 조건 및 예상 수소 수요 규모에 기초해야 합니다.
