수소충전소는 수소 공급방식에 따라 크게 외부공급 수소충전소와 자체 생산 수소충전소로 구분된다. 외부에서 공급되는 수소 충전소는 긴-튜브 트레일러, 액체 수소 탱커 또는 파이프라인을 통해 외부 수소 생산 기지로부터 수소를 공급받습니다. 내부에서 생산된 수소 충전소는 천연가스 개질, 물 전기분해, 메탄올-~-수소 생산 등 분산형 수소 생산 기술을 활용합니다. 통합된 수소 생산 및 충전소는 중간 수소 저장 및 운송 링크를 줄여 비용을 절감합니다.
수소 충전소는 다양한 유형의 수소 연료 전지 차량의 요구 사항을 충족하기 위해 주로 35MPa 및 70MPa의 충전 압력을 제공합니다.. 70MPa 충전을 위해서는 수소가 -40도까지 사전 냉각-되어야 합니다. 국내에서 생산된 Type III 수소저장 실린더를 기반으로 한 우리나라의 35MPa 급속 수소급유 제어 기술은 국제적으로 선진적인 수준에 도달했지만, 70MPa 급유기는 아직 프로토타입 단계에 있고, 90MPa 압축기는 기술 개발 단계에 있습니다.
수소는 누출, 가연성, 폭발 가능성이 높습니다. 따라서 수소충전소 설계는 엄격한 규정을 준수해야 합니다. 프로세스 시스템에는 비상 차단 시스템,-누수 감지 경보 장치 및 초과-정지 장치가 장착되어 있어야 합니다. 공기 중 수소 함량이 0.4%에 도달하면 경보가 울려야 하고, 1%에 도달하면 비상 배기 시스템이 연동되어야 하며, 1.6%에 도달하면 비상 차단 시스템이 작동되어야 합니다.- 압축기는 씰 고장으로 인해 누출이 발생하기 쉽기 때문에 주요 안전 위험 중 하나입니다. 폭발 위험이 있는 공간에는 압력 완화 시설과 비상 환기 시설을 갖추어야 합니다.
